最近据网友爆料，洛阳栾川某景区内发生一起交通事故，两辆摩托车相撞，现场极其惨烈。
太吓人！小编都不敢直视。栾川景色奇美，可那里的盘山公路让人也是捏了把汗。
洛阳景区内多盘山公路，记得上次到白云山玩，坐大巴上山，感觉像是走在悬崖边上，往车窗外一看，万丈深渊，头都是晕的，下车后半天缓不过来神儿。
再说说宜阳的花果山景区，去了一次也是让人不敢再去第二次，司机开的快，每拐一个弯我的心都悬着。
十一出游，最重要的是安全。下面，小编整理出洛阳周边、省内、国内的危险路段，大家看看，防患于未然。
不得不防的洛阳5条市级督办危险路段
1洛宜快速通道与滨河南路、伊尹大道交叉口至宜阳交界段，专用公路。隐患：该路段路况好，车速快，车流量大，最主要问题则是未设置中心隔离设施。2Z线K59+M至K59+M（田湖镇田湖村附近），专用公路。隐患：与镇区重要道路交叉，又是客货运汽车停靠点，路段中间无隔离，车辆常左拐至镇区道路，事故易发。3S郭木线K-K（下店村至马庙村段），省道。隐患：道路邻村路口多，急弯多，事故多发路段4S郭木线下店村部门口，省道。隐患：十字路口，事故多发。5S常付线K-K（汝阳大安工业园区段），省道。隐患：道路较直，易出现超速现象，发生交通事故。
乡村路段行车注意事项
预防侧滑：当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速，待侧滑消除后再按原车速驾驶。控制车速：土路上坑洼、碎石等障碍物体较多，驾驶速度不能过快，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。注意：在通过溜滑地段时，不得加减挡位变速和紧急制动，即使须缓速也要靠减小油门来控制。
安全会车：行车中不要与前车跟的太近，以免晴天被前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面。特别是久雨后不要太靠近路肩，必要时停车避让。交会时不要乱打方向和踩制动，以免车辆侧滑产生碰撞事故。选择路面：路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地面间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞积水路段时，应特别谨慎，必要时应下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙驾驶，不可盲目冒险。
谨慎下坡：无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低速挡位，减小油门缓缓下坡，不得空挡溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动缓速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯、若空挡溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
不得不注意的省内25大危险路段
洛阳2条
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栾川县卢潭线庙子乡龙王石童村至四秋村段：临水、临崖，无防护设施。
S郑三线新安县曹村乡曹村—仓田村段：缺少交通标示，部分临沟、临崖路段无防护设施，部分山体易滑坡。
济源1条
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S线0～19公里：0KM～10KM友谊隧道渗水，无照明设施；个别临崖路段无防护设施；降温池设计有缺陷。10KM～16KM为直线型下坡路段，坡度过大，无缓冲，坡底为集镇，多次发生货车刹车过热导致制动失效亡人事故，避险带入口不畅。15KM～19KM路段没有非机动车道。
焦作2条
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长济高速～公里：桥梁多，多数桥头路面下沉，与桥面产生落差，道路不平整，车辆行驶至此处产生跳车现象，车辆易失控发生事故。青南路0～15.5公里：临崖路段多，路侧防撞设施不齐全或原有防撞墙损坏，转弯、陡坡等标志不齐全，道路部分路面损坏不平整。
郑州2条
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荥密公路万山坡段：弯多坡陡，没有避险设施，道路两侧防撞柱间距大、强度不足，需增加牢固程度，临沟壑道路两侧没有防护设施。S观星台至徐庄镇二里半坡段：处于煤矿塌陷区，陡坡加急转弯多。G水地河段：该段有连续4个弯道连续下坡，落差大，最大纵坡7.4%，造成货车刹车制动失灵，急弯处容易翻车。
安阳1条
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S浚南线：临崖边无防护设施。
滑县1条
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G政通大道与高架桥连接处：此处由双向六车道突变为双向两车道，易发生事故。
新乡2条
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长济高速公路南半幅，新乡县与凤泉区交界处至与京港澳高速公路互通立交东口段的京广铁路桥与卫共桥：桥梁伸缩缝大面积损坏，车辆行驶至此处产生跳车现象，车辆易失控发生事故。S卫辉境内临水临崖段：该路段为山区道路，弯道、陡坡多，临水临崖侧无防护设施，现有的警示墩只能起到警示作用，起不到防护作用。
三门峡1条
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G燕沟桥路段：陡坡，急转弯，线型设计不合理，道路设施不全。
平顶山1条
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G许西线叶县城关乡刘疙瘩村至鲁山县马楼乡楼张村段：改扩建后车流量大、村庄多，指示、警示标牌不完善；主干线路面标线不完善，路口多，辅助路路口减速设施缺失，桥梁护栏无反光实施。
濮阳1条
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南乐县G南段新修高速桥路段：临水，无防护设施。
鹤壁2条
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S淇县鹤翔门业至庙口段：道路两侧村庄多，车道宽度,路面损毁严重，安全设施不全。鹤浚大道高铁线至钜桥东段：车道宽度窄,路面损毁严重，无信号灯控制、标志标线缺失。
周口1条
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国道.5～公里：该段年久失修，县乡公路路口多。
南阳2条
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淅川县滔河国道与X线交叉口至盛湾镇：高路堤，临崖，临河，缺少提示标志，安全防护设施。S西峡县双龙镇伏岭村段：设计标准低，连续急弯，坡度大，缺乏安全设施。
邓州1条
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S永丰桥路段：S为双向四车道，至永丰桥路段时突变为双向两车道。
漯河2条
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S线57～60公里+米：车速较高，进入危险路段时，缺少弯道警示标志、标线，该弯道（经有关部门测试）道路摩擦系数较低，车辆在进入弯道后，措施不及，易侧滑，造成事故。Y线颍河桥：该桥使用年数较久，桥体钢筋裸露，水泥掉块，年久失修。
驻马店1条
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S线西平县境内高速公路桥至南涵洞：该路段原路面较窄，相关部门对该路面重新修整后，缺少相应配套的标志、标线、减速设施，致使事故多发。
信阳1条
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大广高速新县北站出口与S线交叉口路段：高速出口线型不合理，路口视距不良，应降低坡度，完善标志标线。
这些危险路段的四大安全隐患
一、山区道路，临水临崖，安全防护措施差。二、下坡路段，坡长、坡陡甚至伴有弯道，易造成刹车失灵，引发交通事故。三、桥梁损坏或年久失修，存在安全隐患。四、道路设计缺陷，标志标示和防护设施不全，存在安全隐患。
不得不防的10条省级危险高速路段
洛阳市—连霍高速公路K-北半幅2公里路段 该路段为下坡路段，坡底是长0.5公里的瀍河大桥，桥梁为老桥改造，桥头沉陷严重，桥头跳车现象明显，雨雪天气事故高发。年11月路面改造后，原道路南北半幅合并路面较宽，超速违法较多。易发生单方碰撞、翻车、坠车事故。年11月以来，发生事故17起，直接经济损失约50万元。郑州市—郑汴物流大道郑州段 该路段部分路口无信号灯或信号灯时常不亮，无监控，标志标线不清，无路灯照明，货车较多，超速、超载，不按信号灯行驶。近三年该路段共死亡15人。
林州市—安阳林州市S省道与鹤壁交界处 该路段虽已安装石墩，但其牢固度仍需加强。被省厅安全隐患大排查大整治百日行动通报整治不彻底。近三年该路段未发生亡人事故。三门峡市—三门峡市G燕沟桥路段 该路段陡坡，急转弯，设计不合理，道路设施不全。“打树防保”专项行动验收未通过。近三年该路段共死亡11人。巩义市—连霍高速公路K-南半幅8公里路段 该路段连续下坡弯道、桥梁多、临沟崖，有弯道5个，桥梁7座，坡底是长2.3公里的伊洛河大桥，桥为弯道桥。雨雪天气发案率高，一旦发生事故，连续发生事故可能性加剧。年12月通车以来，因超速发生事故3起，因下雨雪路滑坡道未减速事故31起，伤4人，直接经济损失约万元。西华县—周口市S线西华县至红花镇路段 该路段村庄多、人口密集，车流人流较大路况好，车速高，路口缺明显标志。“打树防保”专项行动验收未通过。近三年该路段共死亡8人。鹿邑县—鹿邑县S省道太清宫镇路段 该路段为二级公路，道路中心未实施硬隔离，年发生2起一次死亡5人以上事故。近三年该路段共死亡11人。周口市—周口市文昌大道 该路段路中间多处绿化带过高，影响驾驶员视线，文昌大道途经村庄中间多处绿化带被村民私自打开。近三年该路段共死亡10人。鹿邑县S省道 该路段交叉口较多，没有信号灯和过街天桥。“打树防保”专项行动验收未通过。近三年该路段共死亡22人。西峡县—南阳西峡县S省道双龙镇伏岭村柳树沟组路段 该路段设计标准低，连续急弯，坡度大，缺安全设施。年发生一次死亡8人交通事故。近三年该路段共死亡12人。
高速公路上危险路段开车有诀窍
高速公路上哪些路段容易发生交通事故，这是车友们关心的问题。车友们开车行驶到这些危险路段时，应该怎么控制车辆，避免事故发生？小编咨询了熟知路段的高速交警，为大家提供一些实用的开车技巧。 长下坡弯道路段——把稳方向 高速公路长下坡路段，通常车速都会比较快，当弯道和长下坡一起出现，车友们就要格外小心了。在13段事故多发高速公路路段的隐患分析中发现，其中有6段事故多发路段都是长下坡交织着弯道。这种类型的路段主要有三种情况。 一种是长下坡，伴随着距离较长的“U”形弯道。这种路段都是长下坡同时伴随左缓弯，弯度不大但连续距离较长，车辆过弯时前方视线不是很好。 另一种是长下坡，伴随着“S”形连续弯道。这种路段是长下坡加急转弯路段，因为弯道半径比较小，驾驶员的视线影响更大。 第三种是长下坡紧接急转弯，由于驾驶员到了下坡路段往往都高速行驶，很容易忽视该路段的限速，再加上下坡车辆自身重力的作用，容易超速行驶，等发现情况时再采取措施已经是来不及了，在此路段发生撞护拦的事故比较多。
高速交警提醒
针对第一种路况，驾驶员在下坡过弯途中，尽量不要超车，因为左转弯路段超车道视线不良。夜间通行时，应在主车道内减速缓慢通过，并跟前方车辆保持一定车距，千万不可超越硬路肩行驶。 针对第二种路况，驾驶员首先要降低车速，注意前方情况，采取制动措施，车辆过急弯时，打方向和刹车都要轻柔，以免发生车辆侧滑等危险情况。 而在应对第三种路况时，驾驶员在下坡时要特别控制车速，尽量与前车保持足够的安全间距，避免跟车过近导致视线受阻，无法注意到弯道路况。同时，切忌猛打方向。1.长上坡路段——小心爬坡大货车
与长下坡相比，长上坡的危险性也不小。 据了解，长上坡路段的特点主要是大车与小车之间容易产生速差，而速差正是发生危险的一个重要原因。由于这些上坡路段距离较长，大货车通行时车速缓慢，小型车辆穿插行驶的情况很多，车辆速差较大，这是引发事故的重要原因。同时，低速行驶的车辆爬坡时必将加大油门，随之排出的浓黑的车辆尾气会遮挡住尾灯，从而影响后方车辆的正常判断。此外，低速货车互相超越也容易造成拥堵，小车硬路肩超车的违法行为高发，而硬路肩超车是重大事故的导火线。高速交警提醒：驾驶员行驶到长上坡路段时，要加倍集中注意力，遇到前方有大货车时，首先放慢车速，正确估计与大货车之间的速差，避免追尾，不要随意穿插。遇到前方车道被低速大货车占据的情况时，千万不能侥幸选择硬路肩行驶，这样极易引发事故，耐心等待前车超车完毕后再进行超车是正确安全的做法。
2.平路弯道路段——降低车速防打滑
弯道较多的高速路面，尤其是多个“S”形弯道连续出现的路面，开车的难度会增加不少。 平路的弯道路段与长下坡的弯道路段相比，其实特点并不一样，事故多发在雨雪天气等恶劣天气条件下。由于这种路段弯道较多，在雨雪天气，路面湿滑，地势低的路面容易产生积水，车辆出现打滑的现象比较多。因此，雨天经过该路段时要特别提高警惕。
高速交警提醒：在潮湿的路面上，地面附着系数则随速度的增加而急剧变小。机动车在高速公路上行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除，产生动力使轮胎上浮，轮胎与路面的附着力减少，形成“水滑”现象，此时，制动、转向都将失效，汽车会因无法控制而处于危险的境地。如果轮胎面磨损较大或气压较低，更容易产生这种现象。
小型车比大型车辆更容易发生水滑现象，车速达每小时80公里时就会产生。所以遇雨天或冰雪天气，驾驶员在经过多弯路段的时候，如果感到转动转向盘时用力变小，就是发生水滑现象的信号，此时要注意将车速降低，同时提高警惕，把好方向。
3.服务区路段——进出变线要从容
高速路上的服务区是高速公路的重要配套设施，为长途奔波的车友提供临时的休息场所，但在进出高速服务区的时候，车友们千万不能麻痹大意，服务区路段也是事故多发的路段之一。 这种路段是单向四车道，车流量比较大，而服务区的入口和出口区域经常出现车辆碰撞追尾等事故，主要原因是因为进出服务区时，车辆变更车道速度太快。 有的小车驾驶员，在服务区临近时，对是否要进入服务区犹豫不决，常常是服务区入口到了跟前，才突然决定要进入服务区，于是紧急制动，从第一车道跨过三个车道后进入服务区入口，这是非常危险的，许多小车事故就是这样发生的。而在出服务区的时候，还是同一个问题，出了出口匝道，驾驶员随心所欲地从加速车道直接跨越三个车道进入第一车道，在车流量很大的主线上，这样变更车道相当的危险。
高速交警提醒：小车要进服务区，驾驶员要提前决定，提前变更车道。变更车道时要提前打转向灯，观察后方来车情况，确保安全后变更到相邻车道行驶，按相同步骤逐渐将车辆驶入第四车道，切不可紧急踩刹车，直接跨越多车道。出服务区时，变更车道也要循序渐进，不能心急。 另外还需要强调的是变更车道时一定要打转向灯，并给后方来车留足放慢车速的时间，避免与来车发生追尾。
最后，希望大家平平安安出行，快快乐乐过十一！
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