这次是真的又如何，害大家盼了一年又一年。不过，开通总是要坐的。是的，年你总算没白过。下周（约为12月26日前后），莞惠城轨将全线贯通。
GIF
莞惠城轨贯通，极大地方便莞惠两地出行的人们，直接带动了沿线18个站点（增“东莞西站”）的土地、物业的升值，促进旅游业的发展。沿途可达惠州西湖、巽寮湾、大亚湾以及松山湖松湖烟雨等著名景点。因此，记住这18站点（11个在东莞）十分有必要。而要记住这些站名，最好的记忆方法莫过于理解记忆，了解这些站名背后的来历。据说，起初，这些站名还曾受到不少东莞人吐槽。
比方说，有市民认为，“望洪站”，就是望牛墩+洪梅的意思，但是这会让外地来东莞的人以为“望洪”是一个地方，误导坐车的群众。市民建议将此改为“水乡新城站”。一来指示更清楚，水乡新城确实是在这里；二来它是莞惠、穗莞深、莞佛三条城轨的交点，符合西北组团以水乡新城为中心的整体规划，既有利打响水乡新城的名头，也有利招商引资。
整条莞惠城轨的大部分都是以“镇级”为名称命名，但有两个镇除外，一个是“银屏站”而非“谢岗站”；另一个是“西平站”而非“南城站”。对此，有市民认为，银屏山是谢岗的名片，用“银屏站”代表着谢岗，这没有不妥，可是，用“西平”代表“南城”，就显得不堪胜任了，似有不妥，因此建议改名“南城站”。
上述建议，这也引发不少东莞人叫好。但也有人认为，已经有了南城汽车站，还来个南城地铁站，会搞晕头的，还是叫西平较好。对此，近期，东莞市发改局一一进行释疑。原来东莞市在国铁、城际铁路以及城市地铁三级铁路命名上有原则的，即“东莞”或“东莞+方位”站名赋予国铁（高铁）车站，“镇街”或“镇街+方位”站名赋予城际铁路，“社区”或“社区+方位”站名赋予城市地铁的命名原则。
而莞惠城际属于铁路网中的一部分，与国铁网联网，根据中国铁路总公司规定，铁路车站命名还需遵守《铁路工程命名规则》有关规定：一、以行政区域命名为主（如东莞站），二、可以行政区域方位命名（如东莞东站），如果车站临近知名度高的名胜古迹、风景旅游景点，亦可以景点名称命名，车站名称不能与全国的任一铁路车站重名；三、确定车站名称后，要按程序上报铁路总公司审批通过后方能使用。
按照上述规定和原则，市民的建议是否合理合规也就一目了然了。关于“西平西站”命名问题。该站在工程实施阶段站名为“新城中心站”，站名属叠加命名，不符合铁路命名规则，需要进行更名。经过铁路部门查询，“南城站”已被向莆铁路占用，“西平站”已被京广铁路占用，不存在再次命名的可能性，经征求市有关部门及镇街意见，市政府决定将该站命名为“西平西站”，该站与市轨道交通2号线“西平站”共站。从今天公布的消息显示，莞惠城轨的“西平站”最终定义为“西平西站”。
关于“望洪站”命名问题。望洪站位于东莞市未来重点开发建设的水乡新城核心区域，为莞惠、穗莞深、佛莞城际及市轨道交通1号线的换乘枢纽站，站点位置极其重要，市政府亦考虑将该车站命名为“水乡站”或“水乡新城站”，经过项目建设单位广东珠三角城际轨道交通有限公司及运营管理单位广铁集团多次沟通协调，铁路方认为东莞市的水乡经济区并非一个独立的行政区划，“水乡站”站名指向性不强，易对乘客造成误导，“水乡新城站”属于叠加命名，不符合铁路工程命名规则，因此不同意将站名更名为“水乡站”或“水乡新城站”，考虑该站为东莞市西部的门户，一个响亮的站名不但能展现城市形象，还能很好地带动当地的发展，市政府决定为该站提升一个层级命名，即定名为“东莞西站”。目前，该站名业经市政府和广铁集团同意，正在报中国铁路总公司审批。从今天公布的消息显示，莞惠城轨的“望洪站”最终定义为“东莞西站”。
未来的这些日子，来往莞惠两地的市民坐城轨出行，一定要记住这18个站名，坐错站可要耽误不少时间，给出行带来不便喔。莞惠城轨起点为东莞西站，终点为惠州小金口站，线路全长公里，共18个车站，其中东莞段有10个站，它们是银瓶站、樟木头东站、常平东站，常平南站、大朗站、松山湖北站、寮步站、东城南站、西平西站、道滘站、东莞西站11个站点，惠州段共7个站，它们是沥林北站、仲恺站、惠环站、龙丰站、西湖东站、云山站、小金口站